DLM H 2/3 999.201 (Foto: Archiv Arthur Meyer)
 

Zahnrad-Dampflokomotive vom Typ H 2/3 (ÖBB 999.201) für die Schafbergbahn (Bundesland Salzburg/Österreich) auf dem Werkgelände der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur, 1992; Typenskizze der weiter entwickelten Bergbahnlok von DLM. (Foto und Skizze: SLM/DLM)

Dampflokomotiven erfreuen sich bei Touristenbahnen nach wie vor grosser Beliebtheit. Die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM), die auf eine lange Erfahrung mit Bergbahnen zurückblicken konnte, erbrachte in den neunziger Jahren mit neuen Zahnrad-Dampfloks für die Bergbahnen auf das Brienzer Rothorn und den Rochers de Naye in der Schweiz sowie den Schafberg in Österreich den Beweis, dass auch heute noch mit Dampf wirtschaftlich gefahren werden kann.

Sie entwickelte dafür ein besonderes Konzept: Die neuen Dampflokomotiven werden ohne Heizer bedient. Dank einer modernen Feuerung mit Heizöl extraleicht erreichen sie eine hervorragende Verbrennungsqualität mit deutlich besseren Abgaswerten als bei vergleichbaren Dieselfahrzeugen. Die modernen Dampflokomotiven haben vollisolierte Kessel, wodurch der Druck über Nacht (ohne Feuerung) nur so weit sinkt, dass die Lokomotive am nächsten Morgen sofort betriebsbereit ist. Für unbeaufsichtigtes Aufheizen einer kalten Lokomotive wird als Zubehör ein elektrisches Vorheizgerät mitgeliefert. Für die Achs- und die Gestängelagerungen werden abgedichtete, wartungsarme Wälzlager verwendet.

Die sehr leistungsfähigen Dampflokomotiven sind in geschweisster Leichtbauweise konstruiert und können auf 250‰ Steigung zwei Vorstellwagen mit 120 Sitzplätzen mit 12km/h befördern. Eine Variante mit grösseren Triebzahnrädern erlaubt Geschwindigkeiten von 15km/h.

Nach dem Aus für den traditionsreichen Schweizer Lokomotivbauer SLM gründete das ehemalige Winterthurer Dampfteam eine eigene Firma, welche die Idee des Baus neuer, wirtschaftlicher Dampfloks fortsetzt, die Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik (DLM) AG. Sie offeriert weiterhin auch Zahnrad-Dampflokomotiven für die Zahnstangensysteme Abt, Riggenbach, Strub und VonRoll.

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